耐油橡膠軟連接是在一般橡膠軟連接的基礎上研發(fā)的特殊材質橡膠軟連接，這種橡膠軟連接一般采用丁晴橡膠，丁腈橡膠軟連接是由丁二烯和丙烯腈經乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要采用低溫乳液聚合法生產，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強。其缺點是耐低溫性差、耐臭氧性差，電性能低劣，彈性稍低。

丁腈膠最大的用途是生產耐油膠管及阻燃輸送帶，其消耗量約占總消費量的50%;其次是密封制品，其中約半數為汽車密封制品;在電線電纜、膠粘劑、印刷和箱包制品等方面也有應用。另外，丁腈膠與其他材料共混改性成為目前研究熱點。利用動態(tài)硫化技術等技術，可以制備丁腈膠/聚氯乙烯、丁腈膠/聚丙烯、丁腈膠/乙丙膠、丁腈膠/聚苯乙烯、丁腈膠/氯磺化聚乙烯、丁腈膠/聚酰胺、丁腈膠/丁基膠等共混產品，其中丁腈膠/聚氯乙烯共混膠用途最廣泛，主要應用于電線電纜行業(yè)。隨著通訊業(yè)快速發(fā)展，在海底電纜領域對乙丙膠/聚丙烯有較強競爭力。目前國內有近萬家電線電纜企業(yè)，每年丁腈膠/聚氯乙烯消耗量很大。另外，該共混膠還可以用于油管和燃油管外層膠、汽車防水密封件和模壓零件、發(fā)泡絕熱層、膠圈。

丁腈軟連接由普林森自主開發(fā)的耐高溫耐油污橡膠軟連接，經過長期的實驗測試才推向市場，所以我們的高溫橡膠接頭無論在任何環(huán)境下使用都不會發(fā)生脫膠，起翹的現象，目前廣泛用于蒸汽管道，熱水管道，高溫粉料管道。 各種耐油橡膠軟連接用耐油橡膠的配合體系：

1.硫化體系：

總的來說，提高交聯(lián)密度可以改善硫化膠的耐油性。在氧化燃油中，用過氧化物或半有效硫化體系硫化的丁晴橡膠，比硫磺硫化的耐油性好。過氧化物硫化體系硫化的丁晴橡膠，在40度穩(wěn)定性最好，在125度的氧化燃油中則不理想。而用氧化鎘和給硫體系統(tǒng)硫化的丁晴橡膠，在125度的氧化燃油中耐長期熱老化性能較好。

2.填充體系和增塑劑：

增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性。軟化劑應該選用不易被油類抽出的軟化劑。最好選用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯類增塑劑和液體橡膠等。極性大，分子量大的軟化劑或增塑劑，對耐油性有利。